물류비 절감 - 수입 컨테이너 내륙 운송 할증료에 관하여

이번에는 수입 컨테이너 내륙 운송 할증료를 줄이면 물류비 절감을 할 수 있을 지 에 대한 고민입니다.

 

수입 컨테이너 내륙 운송 시 할증료가 발생하는 경우가 있는데, 

 

크게는 두가지 경우로 나뉩니다.

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1. 무게

 

무게 같은 경우에는 안전운임제로 인하여, 20피트 컨테이너는 20톤, 40피트 컨테이너는 23톤을 넘게되면 발생하게 되는데,

 

톤마다 구간운임의 10%씩 가산되기 떄문에 꽤 높은 비용이 발생할 수 있는 구조 입니다. 

 

예를 들면 20~ 21톤 사이는 구간운임의 10% 가산, 21~22톤은 20% , 22~23톤은 30% 등 입니다.

 

그렇다고, 컨테이너 내품의 중량을 줄이게 되면, 적재율이 떨어지면서, 컨테이너 대수가 늘어나는 경우가 발생할 수 있겠죠.

 

그래서 따져야 하는데, 안전운임제 제한까지 중량을 채울 것인지. 아니면 할증료를 물더라도 더 싣고 오는게 이득인지요.

 

또한, 항구 근처에 작업을 할 수 있는 창고가 있다면 거기에서 먼저 해체 후 화물을 내륙운송으로 이동하는 경우가 더 쌀 것인지와도 비교를 해보아야 하겠습니다

 

상하차비 내륙 트럭운송료와  컨테이너 내륙운송료를 비교했을 때, 무엇이 더 저렴한지는 담당자가 꼼꼼히 따져봐야 하겠죠.

 

 

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2. 휴일 운송

 

휴일운송은 급한 납기 건이 아니라면, 평일에 운송함으로써 할증료를 방지할 수 있겠죠. 그러므로 스케쥴링 능력이 필요하겠습니다.

 

사전에 미리미리 챙기구.. 정리를 해놓아야 하겠습니다.

 

물류는 비용 발생하는 구조를 잘 보고 어디에서 비용이 나가고 있는 지를 살펴야 하겠습니다.